没能按照计划借到车，本以为学车的事要黄了，可是车票也没能按计划搞到（OMG！今年到底从哪里冒出来那么多坐火车的人！），于是，悲剧又变成喜剧，成全了我与汽车的一段姻缘。
2007年2月26日下午，从一辆租来的长安之星微型面包车开始了我的驾驶生涯。老爸亲自授艺，他先把驾驶的一些技术要领讲了一通，我一听就心领神会，接着，车就来到了平地练习场，老爸坐在副驾的位置上面授机宜＋督阵，我就开始真刀真枪的干了。比想象的还要简单，我只用了十分钟就搞明白了这台大机器的操作。两三个小时后，当天的训练结束时，起动、直行、左转弯、右转弯、刹车、倒车、换档、半联动、停车……所有的动作都没什么问题了，一个平地练车场对我已经没有难度可言，再开也没意思了。旗开得胜。（这一天遇到的唯一问题就是我的右脚脚踝前部由于一直保持紧张痛得不得了，五姑妈打趣地说这是因为我是新手，而且动作太规范的缘故，聊以自慰。）
于是，第二天就上公路了。一大早就出发，目标是台江。前往台江的路属于二级路，平坦且较宽阔，由于新开通了高速公路，所以现在这条路上的车非常少，是当地练车人的理想去处。车由老爸开出市区，接下来就是我的表演时间。虽经昨日一役，自认为开车易如反掌，但毕竟是第一次上路，除了自信心，无论是技术还是心理都显得准备不足，刚开始的十几公里开得歪歪扭扭的，方向都掌不稳，虽不至于斗折蛇行，但跟耍龙也没什么差别。短暂磨合之后，车重新回到了我的掌控之下，平稳前进（其中山顶上好长一段路只能在能见度不超过200米的浓雾中前进），我还能腾出功夫来欣赏沿途美景。眼看着我的处子秀即将完美收场，却横生枝节。在离城区不到30公里的地方，在两个弯道的中间，有两个交警在抽查过往车辆。非常非常非常不幸，一个probie把我拦了下来，慢慢地走过来向我敬了个礼，说，“请出示证件”，我的心里顿时咯噔一下，完蛋了。毫无疑问我没有驾驶证，而没有驾驶证的结果就是罚款RMB 2,000和拘留15天。要命啊。看了一下周围，还有两辆货车也正在被审查，而同时其他过往车辆则呼驰而过，甚至没有牌照的车都过去了，看来我真是点背到了极点。赶紧打电话，求助各路神仙，经过漫长而焦急的等待，终于有位神通广大法力无边的大侠出来打抱不平，那位人称最难说话的交警大队长终于网开一面。从这天起，我再看见交通警察的感觉就和看见猫咪差不多了。（作为一个既得利益者，看来人情和腐败也不是那么糟，不过反过来说，如果没有人情和腐败，我又怎么敢无照驾驶，那也就没有这些事了。）
上午的意外丝毫没有降低我们学车的热情。非常兴奋地玩了一中午的 WE 11之后，下午我们朝丹寨进发。去丹寨的路又降了一级，属于三级路面，道路变窄，路况也不如去台江的路，过往车辆较多而且沿途有很多的村镇——难度提高了。经过上午的锻炼，自己觉得上路也就那么回事，这个虽然难度高一点，只不过是更好玩而已，应该不在话下。结果，等到我开的时候，总觉得有什么不对劲，失误频频，把乘客们弄得提心吊胆的，最危险的一次是在过市镇的时候，前面一辆农用三轮车突然停了下来，后面还跟有几辆车，迎面方向也有车，而我跟得过近，这一下很突然我有点慌乱，于是猛打方向盘转弯，结果几乎是擦着三轮车的屁股过去的，因为转得过猛而且还猛踩了一脚油门，结果冲出了路尖才赶紧踩刹车停住，一整个车横在马路上。这一下着实把所有人吓到了，我也有点懵了，老爸还在旁边大声训斥，我就更加的慌乱了，搞了半天车还起动不了，好不容易起动了又回不到正道上，费了半天劲才在前后方向车辆的不耐烦和路人的讥笑声中重新上路（心里有鬼）……所有人这才松了一口气。上帝保佑。然后我就立马被替换下场了。在众乘客的要求下，惊魂未定的我在后座上睡了一觉，起来后精神了很多，幸好大家还没有完全放弃对我信任，于是回程时我又得以重装上阵。cool，连夜车也练上了。回来的路上很顺利，再没什么状况，而且我觉得晚上开车也更加有趣，最有意思的是增加了很多车灯的交流。最后总结，开车一定要集中精神，疲劳驾驶是非常危险的。
第三天。上午再跑了一遍丹寨的路，我开的全程，除了最后的公路转弯（又是激起惊叫声一片），没有丝毫问题，看来：i）昨天的确是疲劳驾驶惹的祸，或者 ii）我进步了。于是下午的难度更进一步，我们决定上雷公山。
雷公山最高处海拔2k多米，道路盘山而建，因地势之故路面不宽，弯多坡陡，而且来往车辆较多（尤其是重货车），是比较危险的一条路，每年无数车毁人亡的事故发生于此。通常驾校老师绝不会带probie来这里，可当我听说走这条路时非常兴奋，因为难，才好玩。
去的时候一路沿着巴拉河，山清水秀，尤其是到了传说中的雷公山101公里处，看玉兰花开和天光，美不胜收。和昨天一样，我们在山脚下找了个依山傍水的地方野餐，之后就由我开回城。又是开夜车，回去还是走悬崖边的路，非常爽。我一直想加速，可是他们老是让我慢点慢点，于是基本上就以40公里的速度开回城区，开回家。经过这两天难度不断升级的修炼，我的表现越来越好，已经超过了五姑妈和P叔叔两位已经拿到驾照的前辈，这样的进步让我猖狂得不得了，看来，开车也就这么回事了。
第四天，最高难度的挑战开始了——练半坡起步和公路掉头。地点是一个废弃工厂里的陡坡，路宽一车半左右，坡度大约有40度的样子，先把车开到半坡停住，开始考试。这时有一个状况，发现汽车的手刹是完全失灵的。在这么陡的坡上练半坡起步，手刹还完全失灵，搞得所我们几个probie非常紧张，而且因为手刹完全失灵，不得不使用八字脚来同时控制刹车和油门，对我们来说难度太高了，手忙脚乱一通，结果全部失败，险象还生。这样乱搞几次之后离合器片已经发出了焦臭味，教练宣布我们水平还不够，全部退回平地练车场重新练基本功。
这次失败对我打击很大，本来这几天进步神速让我信心爆棚骄傲得像一只公鸡，自认为除了雨雪天气没开过，差不多什么状况都不在话下，可是这一下我必须重新掂量掂量自己了。重新回到练车场学习一年级的内容，四天前从此起步，四天后退回原地从头学起，但因为心态已经不同，这一次格外认真，起动－停车－再起动－再停车、公路掉头、倒车、半联动……知耻而后勇，我练得极其卖力，恨不得轮子就长在我身上，连续几天连晚上做梦都在踩离合器，平常也留心观察路上的车——哪里开得好，哪里似乎不好，好是怎么做出来的，不好该怎么改进……已近成痴了。
这之后，又跑了一遍丹寨，发现特训结果很明显，那些毛病已经改进得差不多了，终于松了一口气。当天晚上把车还回去，我的驾驶课到此就告一段落了。
至此，一个新司机已然诞生，虽然还没有执照。开车毕竟是人命关天的事，我是抱着这个基本指导思想学车的，所以学得很认真，安全第一，只不过执照这种东西嘛，到时候肯定要弄一个的，但也不用太当回事咯。
我发现在家里学开车有不少好处：i）有认真负责的好老师不说，而且还免费！ii）我这几天一共开了300多公里，多数驾校上两次都没有我开的里程数多，iii）在贵州山地开车非常能够享受驾驶的乐趣，上山下山，弯弯弯弯转不停，让驾驶者一刻都不能放松，而且每条路上都是青山绿水桃红柳绿甚至十里杜鹃，移步换景，让人坐享山水之乐，美哉！相比之下，如果在中原开车，哪里都是一马平川，挂一个三档可以一路开到天黑，想想都没劲。而且再从这些出生入死的道路上下到平原开车，更是以无刃入有间，小菜一碟咯，哈哈哈（狂妄自大 = =a）
最后把这几天的经验教训总结如下：
- 开车其实是非常容易的，这点从去年中国汽车销售量的数据就可见一斑，当然，要开成舒马赫那样就是另外一回事了
- 从技术上来说，开车就三个要领：i）方向、ii）刹车和 iii）离合器
- 除非你在参加比赛，不然开车开得快并不代表开得好，能够想快就快想慢就慢，随心所欲才是真的高手
- 疲劳驾驶很危险，更危险的是你可能根本意识不到你在疲劳驾驶（等发现的时候多半为时已晚，默哀……）
- 熟能生巧、勤能补拙
- 意外发现——学会开车之后手脚谐调性和手眼谐调性明显提高（eg. 原来玩WE 11时我不能控制震动手柄的方向摇杆只能用方向键，学完之后我竟能很好地掌握方向摇杆的操作了）
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